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新能源汽车“跌跌不休”谁还能拉动车市继续前行

作者:佚名 2019-11-08 17:49:47

在汽车市场寒冷的冬天,当“健康”一词处于领先地位时,同比数据仍然是“健康”一词,尽管去年9月份出现了逐月增长。汽车销量下降并非偶然,但令人惊讶的是,“新能源”一直是寒冷冬天汽车市场的一个独特特征。它的增长使得汽车市场在惨淡的形势下依然显示出活力。现在甚至新能源汽车也开始下降,那么还有谁能拉动中国的汽车市场呢?

引领秋季的新能源汽车

根据比亚迪的数据,比亚迪9月份销售了13681辆新能源汽车,比去年同期下降了整整一半。更重要的是,比亚迪新能源汽车的销量从6月份开始持续下滑:6月份为25849辆,7月份为16010辆,8月份为16100辆,9月份为13681辆。比亚迪新能源乘用车的降幅从11.8%升至23.4%,至今天的50.97%。

如果你调查比亚迪新能源汽车同比大幅下降的原因,一方面是由于比亚迪新能源汽车去年9月份的庞大销售基数;另一方面,由于国家新能源补贴政策从6月份开始发生变化,补贴退出对新能源汽车市场的影响过大。如果仅仅从这两个因素来看,比亚迪的新能源汽车“连续三次下跌”仍然属于市场的正常情况。然而,我们需要看到另一点。比亚迪今年的新能源产品远比去年多,但销量直线下降。即使排除了增加其他品牌新能源产品投入、导致竞争加剧的因素,比亚迪新能源汽车的下滑确实是“在巢的掩护下,没有鸡蛋剩下”。汽车市场的低温环境已经蔓延到新能源领域。

中国汽车协会降低销售预期

仍然很难达到目标。

除了比亚迪,新能源汽车领域还有另一家基准企业需要被视为BAIC的新能源。如果比亚迪是唯一销量下降的公司,尽管其市场份额相对较高,但它并不完全具有代表性。然而,BAIC新能源的情况并没有逃脱汽车市场的影响。BAIC蓝谷公布了9月份的生产和销售数据。今年9月,该公司生产了3420辆汽车,比去年同期下降了75%。销量为1009辆,同比下降13.4%。今年1月至9月,共生产22,753辆汽车,同比下降63.3%。

如果这两家企业的销售情况不是那么“贵”,我们不妨看看中国汽车协会的有关统计数字。中国汽车工业协会(China Association of Automobile Industry)发布的最新产销数据显示,9月份新能源汽车产销同比快速下降,分别完成8.9万辆和8万辆,销量同比下降34.2%。根据月度销售数据,新能源汽车销量在今年6月达到15.2万辆的高点后,7月份下降了一半,至8万辆。继8月份小幅回升至85,000英镑后,9月份销售额再次降至80,000英镑。

根据目前市场销售情况,中国汽车协会将其新能源汽车销售预测目标从160万辆下调至150万辆。尽管如此,今年完成的新能源汽车数量并不乐观。截至9月,仅售出872,000辆汽车,完成率仅为58.13%。中国汽车协会秘书长陈士华(Chen Shihua)认为,当前目标与第四季度新能源汽车市场存在较大差距,在实现目标方面面临诸多困难。

新能源汽车衰落谁能接过旗帜

尽管新能源汽车已经进入衰退模式,但仔细比较它们还是有一些好处的。1-9月,新能源汽车产销分别为88.8万辆和87.2万辆,同比分别增长20.9%和20.8%,其中纯电动汽车占70%以上,纯电动汽车产销分别为71.7万辆和69.2万辆,同比分别增长29.2%和27.8%。插电式混合动力车的销量下降幅度最大,分别完成了17万辆和17.9万辆插电式混合动力车的生产和销售,分别比去年同期下降了5.4%和0.8%。然而,燃料电池汽车的生产和销售分别为1315辆和1251辆,比去年同期增加了7.7倍和7.6倍。

纯电动汽车的销量和比例都在增加。燃料电池汽车的销量大幅增长。新能源汽车似乎仍能取得巨大成就。然而,取消对新能源汽车的补贴并不是过去的事,其影响才刚刚开始显现,对燃料电池汽车的补贴将如期取消。如果新能源汽车市场像整个汽车市场一样继续衰退,谁能接过旗帜,拉动整个汽车市场升温?中国商业新闻记者姜小红

来源:中国商业新闻

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