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pk10注册送18-日常通勤“0油耗”?做个精明人,这款车不限行、直接上绿牌!

作者:佚名 2020-01-11 16:45:55

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pk10注册送18,对于不少限购城市来说,高昂的拍牌费用是车主购车的最大难题。而近期上市的广汽丰田雷凌双擎e+为限购城市提供了更好的购车选择,享新能源汽车补贴政策,免拍牌、不限行,直接上绿牌。

作为混合动力技术的先驱,丰田混动车型在全球累计销量超过1200万台。此次试驾的广汽丰田首款插电式混合动力车雷凌双擎e+,则是丰田向中国市场投放的首款新能源车。

雷凌双擎e+共推出四款车型,市场建议指导价为20.78万元起,精英版20.78万元,精英风尚版21.38万元,精英天窗版21.68万元,豪华版22.28万元;补贴后参考价格18.58万元起,比同门兄弟的卡罗拉双擎e+起步价低4000元。

雷凌双擎e+还可享受“电池无忧计划”,动力电池在8年或20万公里质保的基础上,免费拥有不限年限、不限里程的延保保障。同时,电机控制单元与电机亦可享8年或20万公里保修。

年轻时尚,配置齐全

此次试驾的雷凌双擎e+为独有配色琉璃蓝,配置天使眼造型前大灯以及led前大灯及组合尾灯,配以丝滑触感的哑光镀铬饰条,整体设计更加年轻。

同时,在内饰上试驾的雷凌双擎e+采用双缝线运动型座椅,新增棕色内饰,座椅很有质感;轴距为2700mm,增加空间舒适感。960mm宽绰后排空间,后排地台平整化设计,也释放出更多后排空间,记者试坐感到非常舒适,双腿放置空间更大,三个成年人坐下也不显拥挤。

同时车内有不少储物空间,两侧车门处有杯架和储物槽,放置物品更加方便,中控区域为全封闭设计,可以抬起和放下,不占车内空间,但中间没有储物格,表现一般。后备厢空间一般,可放下多个背包、小储物箱,但大型行李箱放置较困难。

雷凌双擎e+的双炮筒式仪表盘带4.2英寸彩色tft信息显示屏,8英寸多点触控电容彩屏,可实时查看车辆状态,以及纯电动或混动模式下的续航里程。百度carlife的智能手机互联多媒体系统,可与ios或android设备同步互联,操控更加流畅便利。同时,雷凌双擎e+所搭载的智能导航系统,新增last mile(“最后一公里”)功能,通过智能手机可提供步行路线导航,并配备电动天窗、一键启动、定速巡航等。

“双模”驱动,舒适实惠

雷凌双擎e+最显著的特点是“一车双用”,ev纯电动模式和hev混动模式之间可以自由切换,令续航里程达到1000km。

其中,ev纯电动驾驶模式下,雷凌双擎e+的续航里程为55km,在满电状态下,雷凌双擎e+百公里综合工况油耗低至1.3l,而混动驾驶模式下,百公里综合工况油耗仅为4.3l,续航里程为930km,长途出行甚至可以“一口气”跑来回。

记者在试驾过程中,先将雷凌双擎e+调到ev模式,起步平稳迅速,噪声较小,电力行驶驾驶感受非常平顺。加速时动力充足,加速表现良好,刹车平顺、反应迅速。但在ev纯电动向hev混动模式切换时,刹车调校的间隙有些偏大,反应更慢一些。

在续航里程和油耗表现上,雷凌双擎e+达到预期,记者首先使用ev模式,在ev模式匮电的情况下,随后采用hev混动驾驶模式,从宁波出发,到舟山长峙岛路程往返总共达181.4km,两种动力模式下油耗达3.9l,油耗低,燃油经济性高。

在日常通勤油耗方面,雷凌双擎e+表现良好,厂方也给出了日常通勤两个参考方案:一是上下班通勤50km,坚持每天充电,一周250km驾驶里程可实现日常通勤“0油耗”;如果上下班通勤100km,坚持每天充电,每天油耗约2l,一周通勤500km油耗约10l约67.5元。

作为丰田全球战略插电混动中级车,雷凌双擎e+拥有丰田先进的“三电(电机+电控+电池)”技术,采用1.8l阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和e-cvt电子无级变速箱,搭载松下三元锂电池,使用高效充电器(220v)3小时内就能充满电。插电混合双擎动力系统,可输出最大功率100kw,最大马力136ps, 发动机采用vvt-i可变气门正时系统,实现高达13:1的压缩比。e-cvt电子无级变速换挡系统,能无缝连接发动机和电机,带来顺畅的驾驶体验。

雷凌双擎e+还新增声学车辆警报系统,保障行人安全,新车全系标配内置式tpms胎压监测系统(带数值显示),新型空调系统,顶配配置无钥匙系统等。

【南方+记者】拱千舒

【作者】 拱千舒

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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